每一起校車事故似乎總能檢驗出校車缺乏、監管缺位乃至制度缺失。但願校車別再重覆一次又一次的死亡之旅,而能真正開往春天,抵達明天。
  本報特約評論員王石川
  19日上午8時左右,山東省蓬萊市潮水鎮一輛貨車與麵包車相撞,導致12人死亡,包括11名兒童和1名司機,另有3名兒童受輕傷。涉事麵包車系一所幼兒園負責人雇用。
  如果沒有校車這個奪目的字眼,也許這隻是一起被視為稀鬆平常的交通事故;如果不是多達11名兒童殞命,也許不會讓那麼多人揪心和哀傷。其實,每個生命的無辜逝去都令人扼腕,包括那名司機。12個家庭瞬間破碎,也許再也沒有比這更傷心的事了。
  每有校車事故發生,人們總不忘叩問真相,但由於信息披露不充分,暫時無法確定事故原因。據報道,這輛“校車”8座,但載了15個人,運沙的貨車也涉嫌超載。據統計,50%的群死群傷事故與超限超載有直接關係,超限超載被稱作公路交通“第一殺手”。如果麵包車不超載,起碼遇難兒童不會如此之多。另外,此“校車”並非彼校車,與高大上的正規校車不同,它只是輛普通麵包車,一輛沙土車就成了它的滅頂之災。
  有消息說,涉事的“校車”是黑校車。黑校車大行其道,暴露出“正規軍”的不足。這並非一個新問題,早在2012年9月28日,山東省即表態,“將加大校車配置力度,力爭2015年使校車配備基本滿足乘車學生的需求”。其背景是,校車運力不足、乘車需求量大的矛盾依然突出,當時還提供了一組數據,“山東省共有接送學生車輛(5座以上客車)2.5萬輛,其中政府統購、學校自備或長期租用的普通客運車8600輛。”不知道兩年後的今天,山東已配置了多少校車,但蓬萊校車事故足以說明,“正規軍”仍未滿足現實所需。
  其實,僅僅配備正規軍還不夠,再正規的校車如果一再超載,或者司機不守規矩,也難免出事。同時,如果排除了安全隱患,哪怕校車質量不那麼過硬,也未必就一定出事。基於此,更需要強化監管,確保校車安全上路。
  但蓬萊校車事故也證明,安全監管有盲區。
  昨天事故發生後,蓬萊市負責人對遇難者表示沉痛哀悼。哀悼,是權力的基本良知,也是人性的自然流露。最好的哀悼就是查明真相,最人性的做法就是不讓悲劇重演。山東省安監局等部門已派人對事故原因展開調查,也許過不了多久,真相就會浮出水面,但這顯然不是句號。
  時令已是初冬,窗外幽寒,記不清發生了多少起校車事故,我們只清晰地知道,每一起校車事故似乎總能檢驗出校車缺乏、監管缺位乃至制度缺失。《校車安全管理條例》都實施兩年多了,為何還一再出現校車事故?如果孩子乘坐正規校車,悲劇或可避免;如果監管部門不讓超載校車上路,悲劇亦可避免。世界上沒有如果,只有後果,但願校車別再重覆一次又一次的死亡之旅,而能真正開往春天,抵達明天。別讓孩子再付出生命之痛。
  相關報道見A18版  (原標題:“黑校車”死亡之旅何時終結)
創作者介紹

Eunos

fv28fvkikt 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()